Le isole private delle compagnie di crociera stanno vivendo una rinascita. Questi sono i 3 motivi per cui ne hanno bisogno ora più che mai.
I viaggiatori adorano le isole private gestite dalle compagnie di crociera. Buone notizie per le aziende: queste destinazioni private stanno diventando sempre più importanti.
Queste proprietà private dei Caraibi sono macchine da soldi per aziende come Carnival e Royal Caribbean.
Le destinazioni interne stanno diventando sempre più necessarie a causa dell’aumento dei costi del carburante e delle restrizioni portuali
A circa 140 miglia a est di Miami, l'isola privata alle Bahamas di Royal Caribbean, Perfect Day at CocoCay, riceve migliaia di famiglie entusiaste praticamente ogni giorno dell'anno.
La compagnia di crociere e molti dei suoi concorrenti non possiedono solo navi, ma hanno anche portafogli a terra. In tutti i Caraibi e in paesi come l'Honduras e il Belize, praticamente tutte le principali compagnie di crociere hanno acquisito e sviluppato proprietà sulla spiaggia da rendere esclusive ai propri ospiti.
Per i viaggiatori, questi scali appartati sono convenienti, sicuri e apprezzati: “La stragrande maggioranza delle persone ama le isole”, ha detto a Business Insider Patrick Scholes, direttore generale della ricerca sugli alloggi e sul tempo libero presso Truist Securities.
Per le compagnie di crociera, sono vacche da mungere. E ora, forse più che mai, è una necessità poiché gli operatori cercano profitti mentre combattono l’aumento dei costi operativi e i porti sempre più restrittivi.
Disney Cruise Line ha affermato che la sua prossima esclusiva proprietà fronte mare, Lighthouse Point, mostrata in un rendering, verrà lanciata sull'isola di Eleuthera alle Bahamas quest'estate. La compagnia di crociera dispone già di un'isola privata, Castaway Cay.
Le compagnie di crociera come Princess, Holland America e MSC possiedono collettivamente 16 porti e destinazioni private nei Caraibi (comprese proprietà che sono ancora in fase di sviluppo).Molte di loro, come CocoCay, sono dei successi.
Michael Bayley, presidente e amministratore delegato di Royal Caribbean International, ha dichiarato agli analisti nel 2023 che l’isola privata aveva registrato una forte domanda, anche da parte di viaggiatori abituali. Tanto che i rendimenti finanziari dell’investimento da 350 milioni di dollari, lanciato nel 2019, sono stati “eccezionalmente alti e significativamente superiori al suo obiettivo”, aveva affermato alcuni mesi prima Naftali Holtz, direttore finanziario di Royal Caribbean Group.
Dato l'appetito dei viaggiatori, Royal Caribbean ha continuato ad espandere la sua spettacolare vacanza alle Bahamas.
La sua aggiunta più recente, Hideaway Beach per soli adulti, è stata inaugurata a gennaio, aggiungendosi al parco acquatico con 14 scivoli di CocoCay, al beach club di lusso, all'enorme piscina e alle spiagge con ombrelloni.
Ma non è finita: il colosso delle crociere prevede di aprire il suo prossimo sviluppo, un beach club privato di 17 acri a Nassau, l'isola paradisiaca delle Bahamas, nel 2025.
Carnival Corp sta inoltre aggiornando la sua famosa isola privata, Half Moon Cay, con un ormeggio aggiuntivo per ospitare le sue navi più grandi, aumentando la capacità di ospiti nella destinazione.
Come il suo concorrente, Carnival ha più piani per espandere la propria presenza immobiliare, questa volta con Celebration Key, un resort esclusivo da 500 milioni di dollari sull’isola di Grand Bahama, che aprirà nel 2025.
Carnival afferma che Celebration Key, mostrato in un rendering, offrirà servizi simili a quelli di un resort come cabine sull'oceano e una piscina a sfioro per soli adulti.
La conquista della terraferma da parte dell'industria delle vacanze al mare potrebbe continuare a crescere: visti i loro vantaggi, Scholes ha detto che non sarebbe sorpreso se Royal Caribbean annunciasse piani per costruire un'altra isola privata nei prossimi cinque anni.
Come possono le compagnie di crociera affrontare le destinazioni popolari che si stancano dei turisti? Sviluppare isole private e soste esclusive, ovviamente.
Perché Royal Caribbean non punta tutto sulle enormi navi da crociera nonostante il successo sfrenato della sua nuova Icon of the Seas ?
Sono andato sulla nuova nave da crociera di Royal Caribbean e ho visto perché le prenotazioni stanno aumentando a livelli record
Queste sono le tre ragioni per cui le destinazioni private gestite da compagnie di crociere sono diventate così importanti.
1. Il carburante è costoso Il cibo è la seconda spesa più alta di Royal Caribbean dopo il carburante, Linken D'Souza, Il vicepresidente senior del settore alimenti e bevande della compagnia di crociere ha detto ai giornalisti a fine gennaio.
Il carburante è una delle spese maggiori del settore crocieristico. Fortunatamente, la maggior parte delle destinazioni private con sede nei Caraibi sono a solo una notte di navigazione dai principali porti crocieristici della Florida.
Considerato l’aumento dei costi del carburante, è facile capire perché le compagnie di crociera vorrebbero pianificare più itinerari intorno a queste fermate vicine.
Nel settembre 2023, Josh Weinstein, presidente, amministratore delegato e responsabile del clima di Carnival Corp, ha definito l'imminente Celebration Key un "win-win-win per l'ambiente, i nostri ospiti e la popolazione delle Bahamas", citando la vicinanza della struttura ai suoi porti di origine in Florida e la conseguente riduzione della spesa per il carburante.
Potrebbe certamente essere una "vittoria" per i viaggiatori: nella stessa sosta, ha detto agli analisti che un supplemento carburante a carico degli ospiti "non è certamente fuori discussione".
2. Le destinazioni private mantengono i profitti internamente Prima del suo debutto, le prenotazioni pre-crociera per Hideaway Beach di CocoCay hanno superato le aspettative della compagnia, ha detto agli analisti nell'ottobre 2023 Jason Liberty, presidente e CEO di Royal Caribbean Group.
L'ingresso costa fino a $ 89 a persona durante l'alta stagione. Nelle vicinanze, l'ingresso al beach club più esclusivo potrebbe costare poco meno del triplo.
Anche le parti altrimenti gratuite dell'isola offrono opzioni allettanti come cabanas a noleggio e attrezzatura per lo snorkeling.
Circa due terzi degli ospiti di Royal Caribbean diretti ai Caraibi potrebbero recarsi a CocoCay quest’anno, ha detto agli analisti Jason Liberty, presidente e CEO di Royal Caribbean Group, nel dicembre 2023.
I viaggiatori che si accontentano di una semplice sedia a sdraio e del pranzo a buffet non devono esagerare con questi lussi potenziati. Ma sicuramente è difficile resistere, soprattutto perché i passeggeri sono diventati desiderosi di concedersi il lusso nelle loro vacanze.
Per le famiglie, saltare il parco acquatico di CocoCay potrebbe essere tanto sacrilego quanto saltare Disney World durante una vacanza a Orlando, ha detto Scholes. Un pass giornaliero per Thrill Waterpark può superare i $ 100 a persona: sono più di $ 400 spesi per una famiglia di quattro persone in un pomeriggio.
Queste destinazioni offrono agli ospiti numerose opportunità di spendere molto. E poiché non è necessario fare affidamento su altri operatori di escursioni, consentono alle compagnie di crociera di mantenere internamente maggiori profitti.
3. Alcuni porti popolari dicono “no” alle gigantesche navi da crociera Alle navi di peso superiore a 96.000 tonnellate è vietato l'ingresso a Venezia, nel Canale della Giudecca,la nave da crociera più grande del mondo, la Icon of the Seas di Royal Caribbean, può trasportare 7.600 ospiti e 2.350 membri dell'equipaggio.
Questo improvviso afflusso di viaggiatori potrebbe stravolgere le destinazioni più piccole e i loro abitanti, come i poco più di 25.000 residenti di Santorini, in Grecia, e i 25.600 di Key West, in Florida.
Con preoccupazioni come l’inquinamento e il turismo eccessivo, non c’è da meravigliarsi che la popolare isola greca abbia un limite giornaliero ai visitatori delle navi da crociera, mentre la sua controparte della Florida ha dovuto affrontare una dura battaglia per limitare il turismo delle crociere.
I porti di stati come California, Alaska, Maine e Florida hanno limitato il turismo crocieristico.
Non sono soli. Le città degli Stati Uniti e dell’Europa limitano sempre più i viaggiatori che arrivano via mare, attraverso restrizioni sulle dimensioni, limiti di visitatori giornalieri o divieti completi. Ciò include porti desiderabili come Juneau, Alaska, Polinesia francese e Venezia, Italia.
Paradossalmente, allo stesso tempo, le compagnie di crociere del mercato di massa hanno continuato ad aumentare le dimensioni delle loro navi, al punto che molte di queste nuove mega-navi sono ora semplicemente troppo grandi per entrare in alcuni porti.
Quindi, se non puoi combattere i porti, perché non unirti a loro? Soprattutto se puoi dotare le tue proprietà private di dozzine di servizi in grado di aumentare i profitti.
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