Con il suo operatore in bancarotta e i lavori di riparazione critici rimasti incompiuti, lo storico transatlantico Queen Mary è in pericolo di allagamento - o addirittura di capovolgimento - nella sua casa adottiva a Long Beach, in California.
Ormeggiata permanentemente in città da oltre 50 anni, la nave è unica nel suo genere, l'unico sopravvissuto conservato di un'epoca in cui i grandi transatlantici attraversavano l'America e la Gran Bretagna.
Varata nel 1936, la Queen Mary ha detenuto il record di velocità di traversata dell'Atlantico dal 1938 al 1952. Ha svolto un ruolo chiave come nave da trasporto truppe nella seconda guerra mondiale e per decenni ha trasportato comodamente passeggeri attraverso l'oceano, effettuando 1.000 traversate prima di cadere vittima del ere dei jumbo jet.
La nave è di proprietà della città e per molti anni è stata una delle attrazioni più amate della California meridionale. Ma negli ultimi decenni una serie di società ha stipulato un contratto di locazione per gestire la nave come hotel, spazio per eventi e museo marittimo, e tutte hanno avuto problemi finanziari.
Anche la Walt Disney Company una volta gestiva la nave, ma ha abbandonato il suo contratto di locazione a seguito di un'indagine marina del 1992 che ha identificato 27 milioni di dollari di riparazioni necessarie
Ora la nave dalle linee eleganti si trova nel limbo, con un'asta per il suo leasing operativo fissata per venerdì 4 giugno. E con il rilascio di un recente rapporto di ispezione, il futuro della venerabile Queen Mary è ancora più nebuloso.
Come riportato dal Long Beach Post, il nuovo studio di una società di architettura navale e ingegneria navale noleggiata in città afferma che negli ultimi cinque anni sono stati effettuati pochi lavori di riparazione urgenti, lasciando la nave vulnerabile alle inondazioni o forse addirittura all'affondamento sul fondo marino.
Il rapporto afferma che lo scafo della nave ha problemi di integrità strutturale e stagna e non esiste un sistema di sentina funzionante.
I documenti affermano che "lo stato attuale delle paratie e la mancanza di un sistema di pompa di sentina funzionante e di un sistema di allarme per inondazioni potrebbero portare a inondazioni in tutta la nave, potenziale capovolgimento della nave e problemi di sicurezza della vita e ambientali nella misura in cui si sono verificate le inondazioni".
La Queen Mary, che di recente è stata utilizzata come hotel/museo combinato, è stata chiusa dall'inizio della pandemia all'inizio dello scorso anno e la nave avrà bisogno di importanti riparazioni di sicurezza prima di poter riaprire al pubblico, afferma la città.
La nave non riaprirà fino a quando i problemi di sicurezza critici identificati nel rapporto non saranno stati risolti, ha aggiunto la nota.
"La città continuerà a lavorare attraverso il tribunale fallimentare per garantire che il locatario attuale o futuro sia tenuto a completare queste riparazioni".
Non è chiaro se l'asta andrà avanti venerdì. La scorsa settimana, la città di Long Beach ha presentato un'obiezione legale per impedire la vendita, sostenendo che il contratto di locazione non può essere venduto a un nuovo offerente fino a quando l'ex operatore non avrà rispettato i suoi obblighi di locazione falliti. Deciderà un giudice.
La grande domanda è chi vorrà sostenere il costo sbalorditivo delle riparazioni critiche per un'attrazione che ha lottato per guadagnare un profitto.
L'ispezione di sicurezza, effettuata il 28 aprile, afferma che la nave ha bisogno di ulteriori 23 milioni di dollari in riparazioni urgenti solo per mantenerla "attuabile" nei prossimi due anni.
Questo si aggiunge ai 23 milioni di dollari che la città ha emesso all'ex operatore Urban Commons nel 2017 per alcune delle riparazioni più critiche elencate in un sondaggio marittimo. I soldi sono finiti prima che i lavori fossero completati e il nuovo rapporto dice che i lavori strutturali urgenti non erano nemmeno iniziati.
Questi numeri potrebbero essere solo la punta dell'iceberg. Il Long Beach Post riporta che uno studio del 2015 commissionato dalla città ha stabilito che la nave richiede $ 289 milioni in riparazioni urgenti, più di 10 volte i $ 23 milioni che è stata in grado di raccogliere.
Il precedente locatario Urban Commons aveva un piano ambizioso per raccogliere fondi per un progetto di sviluppo da 250 milioni di dollari che avrebbe visto 65 acri di proprietà sul lungomare intorno alla nave attraccata diventare una "destinazione di intrattenimento", con ristoranti, bar, impianti sportivi, un 200- camera d'albergo e altre attrazioni.
Quel progetto si è impantanato, in parte a causa delle rigide normative ambientali per la terra del lungomare.
https://cruiseradio.net/historic-cruise-sh...d-never-reopen/
